Popis stavby

Řešený železniční most je nemovitou kulturní památkou a zároveň významnou součástí první elektrifikované železniční trati v Česku Tábor–Bechyně, která byla zprovozněna v roce 1903. Most prošel zásadní rekonstrukcí, jejímž cílem bylo zachovat jeho historický charakter, zajistit bezpečný železniční provoz a umožnit zvýšení traťové rychlosti. Hlavním prvkem rekonstrukce byla výměna původních ocelových nýtovaných konstrukcí za nové svařované konstrukce – věrné repliky, které zachovávají původní tvar, proporce i celkový historický výraz mostu.

Most je tvořen pěti poli o rozpětích 12,0 + 37,3 + 61,5 + 12,0 + 12,0 m a celkové délce 173,77 m. Konstrukčně je most kombinací kamenných polokruhových kleneb v krajních polích a ocelových příhradových konstrukcí s proměnnou výškou a horní mostovkou v polích 2 a 3.

Technické řešení

Nové nosné konstrukce v polích 2 a 3 jsou navrženy jako celoocelové svařované trámové příhradové konstrukce se zakřiveným dolním pásem a horní mostovkou. Geometrie a pravoúhlá soustava věrně vycházejí z původního architektonického řešení s důrazem na zachování historického vzhledu. Konstrukce z uzavřených obdélníkových a otevřených H profilů je nově doplněna o průběžné kolejové lože, čímž most úspěšně kombinuje památkovou hodnotu se současnými požadavky na moderní a bezpečný železniční provoz.